En offrant des liens piétons sécuritaires entre la maison et l'école, on veut renverser la vapeur. C'est ce que tenteront de faire le projet Quartier-21 et Vélo-Québec en implantant dans le quartier le programme <@R1>Mon école à pied à vélo<@$p> de l'organisme québécois. Cette initiative va déjà bon train dans une quarantaine d'écoles sur l'île de Montréal et a fait ses racines l'an dernier à l'école Hélène-Boulé, sur de Gaspé.
L'initiative consiste à élaborer un plan de déplacement pour les jeunes jusqu'à leur école, à partir de leur code postal. «Il faut d'abord voir de quelle façon sécuriser les circuits pour faire en sorte que les parents ne craignent plus d'envoyer leurs enfants à pied ou à vélo à l'école.
Les écoles Sainte-Cécile, Saint-Barthélémy, Saint-Gabriel-Lalemant, Saint-Gérard, Saint-Grégoire-le-Gand, Marie-Favery et Hélène-Boulé vont de l’avant. Les parents intéressés peuvent se joindre au comité déjà existant dans leur école de quartier, indique Stéphane Cardi.
«C'est une bonne nouvelle. Avec Vélo-Québec et nos autres partenaires, nous travaillerons à trouver des solutions.» Il restera par la suite à trouver le financement pour réaliser le projet, indique M. Cardy.
La Commission scolaire de Montréal (CSDM), l'arrondissement, la Corporation de développement économique communautaire (CDEC) Centre-Nord, le Centre de santé et de services sociaux (CSSS) du Cœur-de-l'Île, les éco-quartiers, l'INRS urbanisation, la Direction de la santé publique de Montréal et les députés locaux sont déjà impliqués de près ou de loin dans ce projet.
Rosemont, Ville-Marie, Villeray: trois quartiers, un même problème. Ces secteurs ne sont que des voies de transit pour bon nombre d'automobilistes se rendant au centre-ville.
Depuis un an, différents partenaires, dont le Conseil régional en environnement (CRE) Montréal, la Table de concertation Ville-Marie, celle de Rosemont et le Centre de ressources et d'action communautaire (CRAC) retournent ce problème dans tous les sens.
Le CRE y va de différentes activités dans ces trois arrondissements pour évaluer les solutions en matière de mesures d'apaisement dans les rues.
Dans Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, on y est allé, mi-octobre, d'une première marche exploratoire dans le secteur du métro de Castelnau – rue de Castelnau et boulevard Saint-Laurent.
«Par exemple, la courbure des trottoirs face au métro donne plus d'espace aux voitures et empiète d'autant sur l'espace disponible pour les piétons. Il faut voir si on ne devrait pas refaire autrement pour sécuriser l'intersection. Aussi, le terre-plein rétrécit de quelques mètres, juste avant le feu de circulation. Peut-être il faudrait qu'il soit de la même largeur sur toute sa longueur», suggère le responsable de l'activité pour le CRE, Daniel Bouchard.
Le projet de lien cyclable nord-sud entre entre Jarry et le Complexe environnemental de Saint-Michel, aussi au plan de match du Quartier-21 dans Villeray, va bien.
«Nous avons devancé notre échéancier sur la concertation, le tracé, le type de lien. Il sera intéressant de voir l'impact que va entraîner ce lien sur la revitalisation de Jarry», indique Stéphane Cardi.
Saviez vous que...Montréal a récemment accordé 25 000 $ à Vélo Québec pour la poursuite du projet Mon école à pied, à vélo!
Les objectifs de ce projet rejoignent les préoccupations du Plan de transport montréalais en misant sur les transports actifs pour réduire la motorisation aux abords des écoles par l’aménagement de conditions favorables au déplacement des élèves (parcours cyclables et piétonniers sécuritaires). Quelque 85 écoles du Québec participent au programme: près de la moitié sont situées sur l’île de Montréal.
